El futuro de Alpine como fabricante independiente dentro de la alianza de Renault-Nissan-Mitsubishi está en tela de juicio, y es que aunque su control depende al 100% de Renault, sus planes no pueden escapar del plan de recortes y reestructuración que tiene que acometer la firma del rombo. Así, y pese a que el regreso de Alpine ha sido enfocado hacia un público de nicho, el futuro de la marca deportiva francesa está condenado a ser replanteado para seguir los pasos de otras marcas independizadas como CUPRA o Abarth.
El Alpine A110 no vende todo cuanto debería y por ello la rentabilidad tiene que llegar de otros proyectos
Pese a que el Alpine A110 es uno de los mejores deportivos que ofrece hoy por hoy el mercado, nuestra prueba a fondo puede daros pistas del porqué, la realidad es que vivimos en una época donde los coches deportivos son productos de nicho y rara vez sus ventas justifican su existencia. Los coches de nicho ofrecen imagen y prestaciones, pero las cuentas suelen ser otro cantar. Y es por ello por lo que el nuevo CEO de Renault, Luca de Meo, ya deja entrever un plan estratégico para Alpine que podría ser muy similar al de la recién independizada CUPRA.
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La nueva Alpine: mucho en común con CUPRA
Con de Meo al mando de SEAT, su puesto antes de fichar por Renault, CUPRA pasó de ser un acabado deportivo de ciertos modelos de SEAT a un fabricante independiente. En un primer momento esta idea se planteó bajo la máxima de ofrecer versiones deportivas y más exclusivas de coches SEAT, pero la ambición de CUPRA no ha quedado ahí y en estos momentos ya tienen incluso el CUPRA Formentor, un SUV de corte más deportivo que no tendrá versión SEAT. A