Mazda ya tiene lista la primera gran evolución del motor Skyactiv-X, su peculiar mecánica llamada a reinventar los motores gasolina que es instalada en los modelos Mazda3 y Mazda CX-30. A través de una actualización, Mazda ha conseguido extraer más par motor y potencia de su propulsor fetiche, una mejora que será más que bien recibida y que muy pronto debería llegar al mercado europeo.
El motor Skyactiv-X ahora pasará a llamarse e Skyactiv-X
Presentado inicialmente en el mercado japonés, el nuevo motor e Skyactiv-X se trata de una actualización de la mecánica gasolina que ya conocíamos. Esta revisión debería llegar a Europa en los próximos meses, aprovechando para lanzar una actualización de la gama del Mazda3. Hemos de recordar que el peculiar motor Skyactiv-X solo se comercializa en Japón y Europa, empleando la tecnología SPCCI como principal atractivo, buscando así ofrecer una eficiencia superior gracias al uso del encendido por compresión.
La mejora introducida por Mazda con respecto al nuevo e Skyactiv-X está centrada en un sistema microhíbrido de 24 voltios más capaz, una nueva gestión del sistema de sobrealimentación y una mejora en el proceso de combustión. El resultado es una mejora en potencia que pasa de los 177 a 188 CV, y un incremento del par motor desde los 224 a 240 Nm. Hablamos de mejoras sutiles obviamente, pero importantes para un motor que presume de prestaciones de gasolina y consumo de diésel. En nuestra comparativa del Mazda3 Skyactiv-X frente al Toyota Corolla 180H puedes ver nuestras impresiones sobre este propulsor.
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El lanzamiento de esta revisión del motor Skyactiv-X no parece que se produzca antes de 2021 en Europa. Y junto a ella conoceremos una actualización de la gama del Mazda3 donde se añadirán nuevas mejoras en tecnología, seguridad y equipamiento. Su disponibilidad en los