La tercera generación del Hyundai i30 se actualiza. El compacto de la firma surcoreana, siempre diseñado por y para Europa, recibe ajustes estéticos, se apunta a las mecánicas mild-hybrid y suma más y mejorada tecnología y una gama más amplia en este lavado de cara. Ya hemos conducido este nuevo i30, que ya está a la venta en España desde 22.170 euros.
El Hyundai i30 quiere seguir siendo uno de los cuatro principales pilares de la marca, junto a Kona, el Tucson y el i20. Así, se pone al día para no perder comba. No en vano varios de sus rivales directos han estrenado generación recientemente, como es el caso del SEAT León o su primo hermano el Golf, y que también disfrutan de opciones mild-hybrid.
Pero hasta aquí, la electrificación en el nuevo i30, ya que a diferencia de los dos mencionados, no dispone de variantes híbridas enchufables. No hay que olvidar que estamos hablando de un restyling, por lo que la plataforma es exactamente la misma que la estrenada en 2017.
Pese a ello, el nuevo Hyundai i30 mantiene argumentos que lo diferencian de sus competidores, con permiso del Toyota Corolla, gracias a una amplia familia de tres carrocerías: la de cinco puertas, la familiar Wagon y la sedán Fastback. En el menú también encontramos cinco opciones mecánicas, tres gasolina y dos diésel, siendo un total de tres microhíbridas y, por tanto, de etiqueta ECO.
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