Contenido
Exterior: casi igual de deportivo, pero mucho más elegante
Interior: casi consigue el “sorpasso” al Golf
En marcha: dinámico, pero con pinceladas aburguesadas
Precio, equipamiento y rivales: difícil de igualarlo
Conclusiones y opinión personal
Características técnicas y galería fotográfica
Hace unos días nos hemos puesto al volante de la motorización que según SEAT supondrá el 10 % de las ventas de su nuevo León, se trata de la versión híbrida enchufable o PHEV denominada eHybrid y que dispone de la codiciada etiqueta CERO de la DGT. Con este eHybrid se pretende conseguir dos objetivos, introducir en los hogares españoles y europeos el coche electrificado, y por otro lado, dar un pequeño empujoncito a las cifras de emisiones de cara a la Unión Europea.
Para descubrir las bondades, y no tan bondades, del SEAT León eHybrid de 204 CV la firma española nos ha invitado a una pequeña toma de contacto un tanto peculiar, y es que nos organizó una mini gymkana en pleno centro de Madrid junto con un pequeño recorrido por autovía similar al trayecto diario típico de cualquier persona que acude a trabajar de lunes a viernes. Esto amigos, fue una ventaja, pues mientras mis compañeros trataban de quedar en primera posición firmando el menor consumo posible, yo pude centrarme en cómo se siente al volante y tener una primera aproximación de ese interesante dato de consumo de una forma más despreocupada.
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El SEAT León es el compacto más exitoso en España, y con este eHybrid de 204 CV pretende ser el híbrido enchufable más vendido, ¿lo conseguirá?
Exterior: casi igual de deportivo, pero mucho más elegante
A primera vista esta versión PHEV es exactamente igual que el resto de la gama, pues sólo se diferencia por la tapa del puerto de carga situado en la aleta delantera izquierda y por la inscripción