Las soluciones milagrosas no existen, pero son muchos los que buscan soluciones para garantizar que el diésel siga siendo una alternativa viable en los próximos años, como el diésel azul, o R33. Los primeros interesados, sin duda, son los fabricantes, pero también los conductores, que quieren seguir contando con opciones para sus coche privado con un coste por kilómetro contenido, y que ven soluciones como el coche eléctrico aún muy alejadas de sus posibilidades, ya sea por su precio, o por particularidades de esta tecnología, como la de contar con un punto de recarga, o su limitada autonomía. Hablemos del diésel azul, ¿es la solución definitiva o un parche?
¿Qué es el diésel azul?
En los últimos meses os hemos hablado largo y tendido de una tecnología, la del diésel R33, también llamado diésel o gasóleo azul. Se trata de un nuevo biocombustible que llegará a las gasolineras con el objetivo de reducir el impacto medioambiental de conducir un coche diésel. Este combustible es muy parecido al diésel que ya repostamos, con la salvedad de que se origina, en mayor medida (hasta un 33%), de residuos procedentes, por ejemplo, de aceites de cocina usados.
Ver nuestro artículo a fondo: ¿qué es el diésel azul, o gasóleo R33?
El gasóleo R33, también llamado diésel azul, promete reducir las emisiones de los diésel que emplean este biocombustible, pero no parece ser la solución definitiva
¿La solución al problema de los diésel?
Según sus creadores – en su desarrollo han trabajado empresas como la marca Volkswagen y el proveedor Bosch – este biocombustible consigue que las emisiones de los diésel que lo utilicen se reduzcan, consiguiendo una reducción de emisiones de CO2 de hasta el 20%. Hay que decir, por otro lado, que la implantación del nuevo etiquetado de combustibles facilitará, en gran medida, que los combustibles tradicionales acaben