El guiño a la marca alemana durante la presentación del reglamento LMDh fue más que evidente. Las formas de aquel prototipo “marca blanca” eran indudablemente las que caracterizan a los de Stuttgart. Una suerte de guiño al fabricante desde el ACO y el IMSA por si Porsche siguiera teniendo dudas acerca de involucrarse o no en esta nueva era de la resistencia, la de los Le Mans Hypercar y los Le Mans Daytona hybrid. Ahora ya es oficial: Porsche regresa a la batalla por recuperar su trono en las carreras de larga duración y para volver a ser el rey de las 24 Horas de Le Mans.
No ha hecho falta animar demasiado a Porsche Motorsport. El día 16 de diciembre estaba marcado en rojo en el calendario, concretamente a las doce de la noche, para que Porsche anunciase el regreso a la lucha por las victorias, algo que pretende hacer a lo largo y ancho del planeta, ya que en el comunicado oficial ha dado los nombres claves: “Sebring, Daytona, Le Mans…”, por lo que anticipa que Porsche no solo busca seguir agrandando su palmarés en la clásica ronda francesa de La Sarthe, sino que también desea volver a repetir triunfos en América, años después de la jubilación del RS Spyder.
El objetivo de Porsche será el de entrar en competición con su nuevo LMDh a partir de 2023, año para el que ya deberíamos tener en plena forma tanto a los LMH de Toyota y Peugeot, como los LMDh de Acura y los que Audi Sport pondrá en mano de sus equipos clientes de mayor confianza. Para ellos se dan todos los requisitos: un reglamento que les permite pelear por la victoria en dos campeonatos distintos, una normativa con costos en teoría contenidos y el contar con un sistema híbrido