Con el modelo de pago por uso de las autovías sobrevolando el debate público cada poco tiempo y confundiendo al personal, el Gobierno central sigue cumpliendo su calendario de liberalización de autopistas de peaje en España.

La estrategia comenzó en 2018 y culminará en 2021 con la subida de las barreras de otras tres autopistas de peaje. Una, la AP-2 Zaragoza-Mediterráneo, dejará de estar en manos de Abertis en su totalidad en septiembre.

Las autopistas de peaje que serán gratuitas en 2021

A las 00:00 del 1 de septiembre de 2021 dejarán de ser de pago:

Dos nuevos tramos de la AP-7, entre Tarragona y La Jonquera (Gerona) y entre Montmeló y el Papiol. Pasarán a ser gestionadas por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. El tramo Alicante-Tarragona, de 373 km, ya se había liberalizado.
Autopista AP-2 Zaragoza-Mediterráneo (Zaragoza-El Vendrell).
C-32 (Barcelona-Lloret de Mar) y C-33 (Barcelona-Montmeló), que serán competencia de la Generalitat de Catalunya.

En Motorpasión

Así de bien nos vendieron las autopistas de peaje allá por el año 1972

En total habrá 640 km más liberalizados. Queda por saber cuál será el coste de la explotación y conservación de estas vías, así como el impacto en el flujo de tráfico, que se intensificará sobre todo en la AP-7.

Cabe apuntar que seguirán siendo de pago los tramos de la AP-7

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