Desde su llegada en 1990, Porsche ha logrado situar a su 911 Cup como el vehículo de competición más deseado, no en vano desde entonces han logrado vender 4.251 unidades y la ambición lógicamente del departamento de competición de Porsche no terminar aquí, ya que ahora nos presentan la última generación del 911 GT3 Cup con el que pretenden ayudarse para llegar a las 5.000 unidades vendidas en los próximos años.
El nuevo Porsche 911 GT3 Cup disputará el próximo año la Porsche Mobil 1 Supercup y las Carrera Cup nacionales de Alemania, Francia, Asia, Benelux y, por primera vez, lo hará también en Norteamérica. Tomando como referencia a la actual generación 992, las bases de su desarrollo empezaron en 2018 mientras que el 2019 se comenzó haciéndolo de una manera específica, lo que ha resultado en una nueva generación del 911 GT3 Cup que no solo se se posiciona como un coche de competición profesional, sino que también resultará aun más rentable para los equipos que se decidan a adquirirlo.
Estéticamente el nuevo Porsche 911 GT3 Cup es ahora aun más impresionante gracias a un diseño con mayor presencia debido a una carrocería que aumenta su anchura trasera en 28 mm para llegar hasta los 1.902 mm, incorporando además elementos de la versión Turbo por primera vez en el GT3 Cup, una anchura delantera que ahora llega hasta los 1.920 mm, dando también como resultado unas aletas frontales que crecen en tamaño y que permiten instalar neumáticos de 12 pulgadas de ancho delante y 13 pulgadas detrás, lo que se traduce en una mayor estabilidad y agilidad.
Para esta nueva generación la carrocería del Porsche 911 GT3 Cup cuenta con una mayor proporción de aluminio que de acero, lo que permite que en caso de reparación de ciertos elementos se reducen los costes, mientras que otros como el capó, las puertas o el alerón trasero también cuentan con plástico reforzado con fibra de carbono. Además, sobre esta carrocería se encuentran nuevas soluciones aerodinámicas que permiten que su carga se vea mejorada, como la combinación de spoiler y alerón posterior ajustable en 11 posiciones o el faldón delantero que cuenta con un labio inferior y un borde de separación para los que se ha estudiado concienzudamente su colocación.
En el interior del nuevo Porsche 911 GT3 Cup también se ha buscado especial atención a la ergonomía y comodidad de los pilotos, incorporando una columna de dirección regulable y unos nuevos asientos de competición que ahora permiten regular su altura en dos posiciones, lo que permite que cualquier piloto pueda buscar su posición fácilmente. Además, siguiendo los consejos de los pilotos, Porsche ha aprovechado en esta nueva generación para reorganizar los botones del volante y del RSP que se encuentra a la derecha del piloto; junto con una nueva pantalla a color de 10,3 pulgadas que permitirá una lectura de datos más sencilla para el piloto.
Mecánicamente el Porsche 911 GT3 Cup sigue haciendo uso del motor bóxer atmosférico de seis cilindros y 4.000 CC que genera una potencia de 510 CV junto con un par motor de 470 Nm, ligado a una transmisión secuencial de seis velocidades que envía la potencia a las ruedas traseras, además de la posibilidad de elegir entre tres líneas de escape en función del tipo de competición al que vaya dirigido el vehículo y la normativa en cuestión.
