El nuevo i20 es la tercera generación del modelo del segmento B de Hyundai que se lanzó por primera vez en 2008. A diferencia de la anterior generación, este nuevo modelo únicamente se comercializa con carrocería de cinco puertas. Toda la gama está compuesta por motores de gasolina de tres y cuatro cilindros, además de opciones de hibridación ligera y transmisiones manuales/automáticas. Nosotros hemos conducido la opción tricilíndrica de 100 CV asociada a un sistema de hibridación ligera. El i20 se produce en Izmit, Turquía.
Estrena una nueva identidad de diseño
El nuevo i20 es el primer vehículo de Hyundai en Europa que presenta la nueva identidad de diseño de la compañía (Hyundai lo denomina ‘Sensuous Sportiness’). Ahora, el urbano coreano ofrece un aspecto más atrevido que nada tiene que ver con el anodino diseño de la anterior generación (ver vídeo).
En comparación con su predecesor, las proporciones de la carrocería varían levemente. De este modo, el nuevo i20 es un coche más bajo (-24mm), más ancho (+30mm) y más largo (+5mm), mientras que la distancia entre ejes también se ha incrementado en +10mm. Esto se ha incrementado aún más gracias a las llantas de aleación de 17 pulgadas de nuevo diseño.
Los nuevos clientes del i20 pueden elegir entre 10 colores exteriores en total, incluyendo cuatro nuevos: Intense Blue, Aurora Gray, Aqua Turquoise y Brass. Además, el techo Phantom Black ofrece a los clientes aún más posibilidades de personalización con la opción de un estilo de dos tonos. El acabado de la carrocería es el esperado en un modelo de esta categoría, con un buen ajuste y tolerancias mínimas, siendo el sellado de las puertas el apartado a mejorar (sólo en lo estético). Como es habitual en la marca, la apertura y cierre de las puertas responde con suavidad y está bien amortiguado.
Interior: