Contenido
Consideraciones previas antes de comenzar
1) Selección de las velocidades inmediatas: cuarta y segunda
2) Elección de la primera
3) Elección de la marcha de velocidad máxima: quinta
4) Elección de la marcha de “desahogo”: la sexta
5) ¿Y dónde queda la tercera?
Puntualizaciones finales
¿Te has preguntado alguna vez cómo se eligen los desarrollos del cambio? Lo cierto es que es algo muy curioso, y gran parte de las sensaciones que transmite un coche depende de ello, pues un cambio de buen tacto y bien escalonado puede hacer brillar un propulsor que de otra forma no destacaría.
Así pues, y aunque en la actualidad con la proliferación de modernas y rápidas transmisiones automáticas con siete, ocho o incluso nueve velocidades y la búsqueda del menor consumo posible para firmar unos buenos resultados en el ciclo WLTP la sistemática ha cambiado, vamos a dar unas pinceladas de cómo se eligen los desarrollos de un cambio dejando de lado toda la parte matemática, que por cierto, no es para nada complicada.
Consideraciones previas antes de comenzar
Sin embargo, antes de nada convendría realizar unos pequeños apuntes. Como sabes, el objetivo de una caja de cambios es aumentar o disminuir el par proporcionado por el motor haciendo que la velocidad de giro varíe. Es lo mismo que sucede en una bicicleta, para subir una pronunciada pendiente necesitamos que el par en la rueda sea mayor a costa de perder velocidad, mientras que en una llanura sucede justamente lo contrario.
Así pues, en cualquier coche existen dos puntos donde se “transforma” el par de salida del cigüeñal. El primero de ello nos lo encontramos en la propia caja de cambios, mediante el conjunto de engranajes del eje primerio y secundario, y el segundo de ellos en el diferencial, el cual es una relación fija. Estrictamente el par que en realidad