El BMW más radical que podemos comprar actualmente es el BMW M2 CS. Posiblemente es el más purista: un coupé de dos puertas, con el motor de un BMW M4 de primera generación, 450 CV, tren de rodaje aligerado y cambio manual. Es el verdadero sucesor espiritual del primer BMW M3, en mi humilde opinión. Con todo, BMW no ha vuelto a fabricar un verdadero sucesor para el BMW M3 CSL E46, a salvedad del BMW M4 GTS, un coche muy radical, abiertamente enfocado a track-days. Es por ello, que creemos que el Turbomeister Edition es el M2 CSL que BMW debería haber producido.
El BMW M2 Turbomeister Edition nació como un sencillo BMW M2 Competition, cuyo motor S55 desarrollaba 410 CV de fábrica, asociado a un cambio automático. ¿Perdón? Sí, el BMW M2 de partida monta una caja de cambios DKG de doble embrague y siete relaciones. Una gran caja de cambios, pero un cambio manual – disponible en el BMW M2 Competition – hubiera sido la opción realmente purista. Dejando a un lado este detalle bastante relevante, hemos de aclarar que este coche es una creación de un aficionado, sin afiliación alguna con BMW a nivel oficial.
Si hubiera sido manual, posiblemente hubiera sido el BMW M2 perfecto.
Dicho esto, BMW permitió al propietario de esta unidad inspeccionar el precioso BMW 2002 Hommage Concept. Aquél prototipo del año 2016 imaginaba como sería un BMW 2002 turbo moderno, tomando como base a un BMW M2. Antes de entrar en harina técnica, apreciemos brevemente la fascinante decoración del coche, cuyo esquema de colores naranja y negro es un clarísimo homenaje al patrocinio de los BMW de competición de la bebida alcohólica Jägermeister. Durante los años 60, 70 y 80, los BMW naranjas y negros presumieron de una librea absolutamente legendaria.
Ya que