Hoy os traemos una curiosidad de lo más fascinante. De lo más fascinante si sois suficientemente curiosos o frikis del mundo del motor – y lo de friki no es peyorativo, es todo un halago. Normalmente no prestamos mucha atención al indicador de nivel de combustible del coche, más allá de su función habitual. Es un aguja o un indicador digital, y poco más, ¿verdad? ¿Y si os digo que los Nissan 300ZX Z31 tenían dos indicadores del nivel de combustible? ¿A qué se debía esta dualidad? ¿Acaso tenían dos depósitos de combustible? La respuesta no es la que piensas.
En la foto que acompaña a este artículo puedes ver de qué estamos hablando. Una aguja indica el nivel de combustible, con su habitual escala de F (lleno), 1/2 y E (vacío). Bajo ella, una segunda escala oscila entre el 1/4, 1/8 y el 0. Este curiosísimo sistema doble estuvo montado en los Nissan 300ZX Z31, pero también en los Nissan Fairlady 280Z de finales de los años setenta, e incluso en algunas pick-up ligeras conocidas como Nissan Hardbody – de nuevo, en un marco temporal que oscilaba entre mediados de los setenta y mediados de los ochenta.
La segunda aguja no aparecía hasta que el nivel de combustible no se reducía por debajo del cuarto de depósito.
The Z31 has this ultra-fine gas gauge for your last quarter-gallon of gas, for when you’re reaaally trying to stretch a tank. I’ve never seen such a thing in another car – anybody else?(anyway I finally decided to let the tank run real low to see if it works. and. it does!) pic.twitter.com/d6dlJkUWk8
— Andrew P. Collins (@andrewpcollins) January 18, 2021
La función de este segundo reloj era conocer con más precisión cuánto combustible nos quedaba en el depósito cuando llegábamos a un cuarto