Tenía muchas ganas de conducir el híbrido enchufable que más vendido de Europa. Y es que, casi ocho años después de su estreno mundial en el Salón del Automóvil de París en 2012 y su posterior inicio de comercialización en enero de 2013 en Japón, el primer SUV híbrido enchufable con tracción a las cuatro ruedas del mundo, superó un nuevo hito el pasado verano: vender un cuarto de millón de unidades en todo el mundo.
A lo largo de sus ocho años de existencia, el SUV de Mitsubishi ha ido mejorando constantemente para mantener su competitividad en un segmento cada vez más poblado. En esta última entrega, la carrocería introduce ligeros cambios. En el frontal son nuevos los paragolpes, los biseles de los faros antiniebla, la parrilla y los faros, que ahora disponen de tecnología LED. En la zaga, los paragolpes también son nuevos y el alerón posterior es de mayor tamaño. Además, ahora hay un nuevo modelo de llanta de 18 pulgadas de radios múltiples. Formaban parte del equipamiento de nuestra unidad de pruebas (ver imagen). En este enlace, puedes ver todas las imágenes de la unidad probada.
Un habitáculo amplio, bien acabado y muy acogedor
Al interior accedo a través de unas puertas que, como buen japonés que se precie, ofrecen un tacto refinado y un cierre muy bien amortiguado, nada que ver con el típico golpe seco y tosco que todavía sigo viendo en algunos coches de similar categoría. Una vez dentro, encuentro lo que esperaba; sobriedad, lógica y un muy buen acabado en líneas generales.
Mitsubishi ha tomado buena nota de sus clientes europeos para introducir una serie de mejoras en todo el habitáculo. En esta edición 2019, hay unos nuevos asientos que adoptan nuevas formas para mejorar su ergonomía. Quizás podían ser algo más envolventes, pero me han