El Audi e-tron GT ha sido una de las novedades más esperadas de este año 2021, posicionándose como el segundo modelo 100% eléctrico de la firma de los cuatro aros y su primera berlina coupé de esta condición. Tras su puesta de largo y anunciar las novedades que aporta, la marca alemana acaba de dar el pistoletazo de salida a la producción del e-tron GT, modelo que ya está disponible en el mercado español con dos opciones mecánicas, cinco paquetes de equipamiento y un precio de partida de 104.290 euros, cifra que asciende hasta los 143.420 euros en caso de optar por el RS e-tron GT.
De esta forma, Audi abre la beda para una nueva estirpe de coches eléctricos que, además de seguir algunos de los pasos estipulados por el Audi e-tron GT, contarán con variantes deportivas tal y como demuestra la berlina con su versión RS. Con todo esto, la marca ya está lista para abordar pedidos y fabricar de forma masiva a su segundo coche eléctrico.
De momento, el e-tron GT está disponible con dos niveles mecánicos: el estándar y el RS. En el caso del primero, Audi nos ofrece, además de una puesta a punto menos radical, un motor capaz de desarrollar 476 CV -aunque gracias al modo Boost desarrolla 530 CV durante un periodo de tiempo- y 630 Nm de par. A esta variante se le asocia una batería de 85 kWh que promete una autonomía de 488 kilómetros según el ciclo de homologación WLTP.
En caso de que nos decantemos por el Audi RS e-tron GT, el tope de gama, las prestaciones ascienden hasta los 598 CV y 830 Nm de par, aunque momentáneamente la potencia asciende hasta los 646 CV. En esta caso la autonomía es algo más escasa, declarando el RS en este apartado 472 kilómetros, un recorrido también sujeto al ciclo WLTP.
Cinco paquetes de equipamiento para el Audi e-tron GT
Además, Audi ofrece hasta cinco paquetes de equipamiento para el nuevo e-tron GT. Con el paquete Gran Turismo -que tiene un precio de 5.900 euros- la berlina eléctrica cuenta con asientos delanteros eléctricos con memoria, el paquete de luces de ambiente plus, suspensión neumática adaptativa, faros Matrix LED con intermitentes dinámicos y el equipo de audio Bang & Olufsen.
El paquete dinámico integra el diferencial trasero con bloqueo regulado, la suspensión neumática adaptativa (estos dos últimos elementos de serie en el modelo RS), la dirección a las cuatro ruedas y la dirección electromecánica plus; en un nivel superior, el paquete dinámico plus para el e-tron GT añade el sonido deportivo e-tron sport sound y los frenos con recubrimiento de carbono de tungsteno en los discos, así como pinzas de freno en color negro, rojo o naranja.
El paquete Tour está destinado a mejorar el confort en trayectos de larga distancia o interurbanos; las funciones adaptadas para el tráfico urbano se contemplan en el paquete City; y el paquete Remote park assist plus añade asistentes que facilitan las maniobras de aparcamiento. Todos los sistemas de asistencia comprendidos en los tres paquetes se agrupan a su vez en el paquete de asistentes plus.