El Formentor es la pieza clave que necesitaba CUPRA para desligarse de SEAT, aunque su sangre sigue corriendo por sus venas, y eso no es necesariamente negativo. Ya probamos en Diariomotor la versión de VZ de 310 CV con el archiconocido EA888 de 310 CV, y hace tan sólo unos días también nos pusimos al volante de la «versión del pueblo» con el equilibrado 1.5 TSI de 150 CV. Sin duda esta versión se convertirá en un superventas en cuanto la crisis económico-sanitaria empiece a desaparecer, y es 29.670 € por el CUPRA Formentor en un gran precio. Veamos qué nos ofrece.
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Imagen, dinamismo y equipamiento a buen precio
Podemos afirmar sin temor a equivocarnos que el CUPRA Formentor es un coche de esos que no sólo entra por los ojos, sino que encandila por su diseño, y que en cierta medida es una respuesta a lo que el mercado pedía. De hecho, se trata de un León levantado poco más de 20 mm con algunos paños de carrocería cambiados y un mayor ancho de vías, lo cual se traduce en una conducción prácticamente igual a la del compacto español y alejada de cualquier SUV. Todo un acierto si tenemos en cuenta que los conductores de estos vehículos rara vez se adentran más allá de una pista en inmaculado estado.
Cuestión diferente es el tratamiento de CUPRA como una marca premium, aspiracional o como quiera llamarse/encasillarse. Lo que sí debemos tener presente para tratar esta oferta es que ofrece unas calidades de materiales y acabados por encima de SEAT, y también mayor exclusividad.
En cuanto a equipamiento, el CUPRA más básico dispone de una buena dotación donde no se echará en falta nada esencial (y no esencial), en la que nos encontramos con elementos como un sistema multimedia