El lanzamiento de un nuevo Nissan Qashqai ha sido toda una declaración de intenciones por parte de la marca. Ya no habrá motores diésel en el Qashqai, tampoco motores gasolina sin electrificar, pero si ha habido una novedad importante, es la presentación de un peculiar Nissan Qashqai e-Power que promete revolucionar el mercado de los híbridos con una tecnología que quiere desafiar a esos otros SUV firmados por Toyota, Hyundai, Kia… ¿Será capaz el Qashqai e-Power de cumplir con los bajos consumos que promete? ¿Obtendrá el Qashqai 2021 la etiqueta cero emisiones?
El Nissan Qashqai e-Power siempre será impulsado por un motor eléctrico, pero eso no quiere decir que sea cero emisiones
En un artículo anterior sobre la tecnología e-Power de Nissan, ya os adelanté algunas de las claves que se esconden detrás de este peculiar sistema de propulsión que ha desarrollado el fabricante japonés para el Qashqai, aunque siendo justos ya lleva algunos años en el Note que se comercializa en otros mercados. La clave para entender la receta de Nissan, no está en otro lugar que en su planteamiento, y es que el Qashqai e-Power es un híbrido en serie. Esto quiere decir que el motor eléctrico siempre es el que mueve las ruedas, dejando al motor gasolina la única tarea de generador eléctrico.
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Y por qué es tan importante ese planteamiento, pues porque a estas alturas nos hemos acostumbrados a ver a los híbridos trabajando siempre en paralelo. Siendo fiel a la realidad, los sistemas que emplean marcas como Toyota, Grupo VAG o Hyundai-KIA permiten a sus motores gasolina y eléctrico modificar su forma de trabajo, pudiendo funcionar en paralelo o en serie, aunque el grueso del tiempo trabajan en paralelo para que el motor térmico sea complementado por el eléctrico. Dicho esto, en pos