El corazón de AMG son los motores. Desde sus inicios con el Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG ‘Rote Sau’ hasta el más reciente Mercedes-AMG A 45 S pasando por los V8 de la gama actual y el V12 de los Pagani. Por eso, en esta época de electrificación a marchas forzadas, cuando AMG desvela lo que va constituir la base de sus motorizaciones futuras, nos enseña algo más que sus futuros motores, es una ventana abierta para ver de qué estará hecho el futuro en el segmento de las altas prestaciones.
Mercedes-AMG ha desvelado su nueva cadena cinemática híbrida modular AMG E Performance, ofreciéndonos el primer vistazo en profundidad al sistema electrificado que impulsará los futuros modelos de altas prestaciones de la compañía. Tomando prestada parte de la tecnología del AMG Project One y de su reciente línea de motores de gasolina mild-hybrid, los nuevos propulsores E Performance suponen un cambio radical para AMG.
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El sistema modular a la base no difiere mucho de un sistema híbrido tradicional: un motor de combustión interna sobrealimentado y asociado a un motor eléctrico. En el caso del E Performance de AMG hablamos de un motor V8 o de 4 cilindros, según indica AMG, asociado a un motor eléctrico que va situado sobre el eje trasero y alimentado por una batería de alto rendimiento desarrollada en