La evolución técnica en el mundo de los coches es imparable, y más allá del propio avance de la tecnología, está fuertemente afectada por shocks externos como las normativas europeas de emisiones medias. Aunque fabricantes premium como Mercedes pueden permitirse – hasta cierto punto – repercutir a sus clientes las multas por exceso de emisiones, ni siquiera los Mercedes-AMG más radicales se salvan de la electrificación y de un forzoso aumento de su eficiencia. Y la prueba es que el Mercedes Clase C más radical… será un coche enchufable.
No es ninguna novedad. Mercedes lleva años avisando de forma más o menos explícita. La electrificación ha llegado para quedarse: el Mercedes-AMG One será un abanderado de la electrificación, al igual que lo será la versión enchufable del Mercedes-AMG GT de cuatro puertas, con una potencia final rumoreada en el entorno de los 800 CV. Todo indica que el Mercedes-AMG C 63 también será un híbrido enchufable, y lo será con una mecánica de solo cuatro cilindros bajo su capó. Respira, todo va a salir bien. ¿Continuamos?
Su nombre completo sería Mercedes-AMG C 63 4MATIC+ EQ Power Sport.
La gama del nuevo Mercedes Clase C no contará con mecánicas de más de cuatro cilindros bajo el capó, todas ellas con al menos hibridación ligera. La versión preparada por AMG no será una excepción. No tenemos aún detalles al respecto, pero todas las fuentes apuntan al uso del motor M139 de cuatro cilindros – construido por un solo técnico – como alma térmica del C 63. Este propulsor desarrolla hasta 421 CV en coches como el Mercedes-AMG A 45 S, y estaría apoyado por al menos un motor eléctrico de 200 CV en esta versión de altas prestaciones.
Todo sobre el nuevo Mercedes Clase C 2021: un Mercedes Clase S a escala (+vídeo)
Este es el