Los motores sobrealimentados son la única forma de mantener con vida los motores de combustión interna, y por ello los fabricantes están protagonizando una encarnizada guerra por hacer uso de las últimas tecnologías relacionadas con los motores sobrealimentados. Hay de todo y para todos los gustos, pero cada fabricante está apostando por una forma de entender la sobrealimentación y el downsizing. Turbos y compresores eléctricos, múltiples turbos combinados, compresores volumétricos… ¿Qué 6 tecnologías sobre Turbos podremos encontrar próximamente bajo nuestro capó?
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Turbos eléctricos (Mercedes-AMG)
La última innovación del mercado es fruto de una colaboración entre Mercedes-AMG y el especialista Garrett. Se trata de un turbocompresor electrificado, que si bien sigue dependiendo de los gases de escape para su funcionamiento, ahora añade un motor eléctrico que está conectado directamente a su eje. Con 6 kW y la capacidad para girar hasta 156.000 rpm, este sistema promete eliminar para siempre el lag en los motores turbo, y es que el objetivo del motor eléctrico es poder conseguir la presión de soplado ideal en cualquier circunstancia y sin importar el régimen o la carga del motor térmico.
De esta forma, Mercedes-AMG ha creado un 2.0 Turbo que promete sobrepasará los 440 CV de potencia, aunque su principal ventaja será una respuesta instantánea al acelerador en cualquier momento, pues el motor eléctrico será el encargado de elevar la presión de los gases en milésimas de segundo. La instalación de este sistema es más compleja que la de los compresores eléctricos, pues para empezar se apoya en una arquitectura de 400 voltios y requiere de un sistema de refrigeración, pero sus prestaciones son bastante superiores.
Compresor eléctrico (Audi)
Audi lo tenía muy claro desde hace años, la mejor forma de ofrecer prestaciones y eficiencia en motores sobrealimentados tenía que ser a través del uso