El Volkswagen ID.4 será el coche eléctrico más vendido de Volkswagen, por el mismo motivo por el que el coche más vendido de Volkswagen no es el Volkswagen Golf, si no el Volkswagen Tiguan. El ID.4 ya ha pasado por el garaje de Diariomotor, y hemos publicado, de hecho, una completa prueba en vídeo. Es hora, de conocer a la versión más deseada del crossover eléctrico de Wolfsburgo, el Volkswagen ID.4 GTX. Tiene 299 CV, tracción integral y el extra de deportividad del que el ID.4 que ya conocemos carece.
El apellido GTX se usó por última vez en los años ochenta para designar a las versiones más deportivas del Scirocco, equivalentes a los Volkswagen Golf GTI en prestaciones y posicionamiento. Más recientemente, Volkswagen ha usado las denominaciones GTD y GTE para designar a sus compactos deportivos con potentes motores diésel, y a sus híbridos enchufables con aspiraciones dinámicas. El apellido GTX será usado para designar, de ahora en adelante, a sus eléctricos puros más potentes y dinámicos, que contarán con tracción integral.
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La X de su nombre es un puente entre la deportividad del pasado y la del futuro, según Volkswagen.
La principal diferencia a nivel técnico con otros ID.4 es que si bien mantiene un motor trasero de 204 CV, equipa otro motor eléctrico en el eje delantero. De forma conjunta, ambos motores desarrollan 299 CV. Gracias a ello, es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, 2,3 segundos más rápido que las versiones más potentes de motor trasero. Su velocidad punta está limitada por electrónica a 180 km/h, y el buen dato es que retiene una autonomía según el ciclo WLTP de nada menos que 480 km.
Esto es posible gracias a que todos los Volkswagen ID.4 GTX equiparán