En Diariomotor somos fans acérrimos del espectacular Alpine A110. Este deportivo de motor central es un coche que consigue fusionar de forma magistral una dinámica emocionante y llena de sensaciones, un diseño neoretro y una polivalencia ideal para el uso diario. Hemos probado un A110 Légende de 252 CV y un Alpine A110 S de 292 CV, y siempre hemos pensado que el Alpine A110 ideal tendría el tarado de las versiones de acceso, con la mecánica, equipo de frenado y neumáticos del A110 S. Parece que Alpine ha escuchado nuestras plegarias.
En verdad, Alpine ya había lanzado en 2020 un Légende GT, pero la diferencia fundamental entre el GT de entonces y el GT que acaban de presentar está en su mecánica. El GT del año 2020 montaba el motor 1.8 turbo de 252 CV, y en 2021, el Légende GT monta el brillante motor del A110S. Es decir, tenemos a nuestra disposición la friolera de 292 CV y 320 Nm de par motor, que posibilitan un 0 a 100 km/h en solo 4,4 segundos. Ese extra de prestaciones pone al A110S a otro nivel con respecto a un A110, y a ello acompaña el tren de rodaje.
Con 1.134 kilos en orden de marcha, el Alpine A110 es uno de los mejores deportivos actualmente a la venta.
Alpine A110, a prueba. ¡Regreso triunfal!
Retrocedamos en el tiempo: concretamente a 1955, cuando un joven treintañero, llamado Jean Rédé…
Es decir, contamos con los mismos neumáticos del Alpine A110S – 215 mm de sección en el eje delantero y 245 mm en el trasero, 10 mm más que en los A110 – y frenos de 320 mm de diámetro en ambos ejes. Pero este Alpine es un Légende GT, no un A110S. Por tanto, contamos con una suspensión que no descuida el confort