El último lanzamiento eléctrico de Citroën se llama ë-C4 y es la versión de cero emisiones del Citroën C4. En esta prueba en vídeo queremos responder a tres preguntas fundamentales: ¿qué diferencias tiene con respecto a un C4 convencional? ¿Es mejor compra que rivales de la talla de los Peugeot e-2008 o Volkswagen ID.3? Y la pregunta más importante: ¿es el Citroën ë-C4 un buen coche eléctrico? En esta prueba vamos a analizar su interior, su habitabilidad, dinámica o prestaciones, para que no tengáis dudas si pensáis comprar un Citroën ë-C4.
Prueba en vídeo del Citroën ë-C4
A continuación, la vídeo prueba.
Fotos de los Citroën C4 y ë-C4
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¿En qué se diferencia con respecto a un Citroën C4?
A nivel de diseño, el Citroën ë-C4 es un coche muy parecido a otros Citroën C4. Solo cambia su color «Azul Islandia» específico y unas llantas de corte aerodinámico y 18 pulgadas de diámetro. Si somos aún más observadores descubriremos algunas molduras en color azul en frontal y lateral – en los característicos airbumps – y unos emblemas que designan a esta versión. Hay que normalizar los eléctricos, y el ë-C4 lo hace a la perfección. Antes de pasar al interior, recordad que el Citroën ë-C4 no es un eléctrico del todo «puro».
El Citroën ë-C4 está basado en la conocida plataforma CMP del Grupo Stellantis.
Está desarrollado sobre la misma plataforma que el C4 de combustión interna, pero en esta ocasión, eso no supone un problema de cara al espacio interior del vehículo o su calidad interior. Afortunadamente, cuenta con la misma calidad percibida de un C4 térmico – una gran calidad percibida, muy superior a la de un Volkswagen ID.3 – y su habitabilidad interior es idéntica. Incluso el maletero retiene sus mismos 380 litros de volumen de carga. Como