La movilidad eléctrica se asienta como una alternativa que busca ser plausible para un público cada vez más amplio, aunque no sin sus correspondientes trabas, por supuesto. Y es que establecer los cimientos de una nueva alternativa supone de un periodo de adaptación que las firmas quieren reducir a toda costa, y uno de los puntos que más interesa es el coste de producción que implica un coche eléctrico.
Porque el mero hecho de gestar un vehículo EV supone un mayor desembolso que dar vida a uno de combustión, viéndose después reflejado en la tarifa que se tendrá que afrontar en el mercado. Sin embargo, hay luz al final del túnel y, según BNEF (Bloomberg New Energy Finance), el año 2027 podría ser clave para conseguir abaratar los coches eléctricos, llegando al punto de ser más económicos de producir que uno con motor térmico.
Esta estimación se lleva a cabo analizando diferentes escenarios que, a priori, son factibles, aunque ellos requieren del contexto político adecuado. Y es que no son precisamente fáciles de asumir ciertos objetivos de las marcas motivados por un marco legislativo que busca lapidar sin compasión a los coches de combustión, como alcanzar una movilidad completamente eléctrica aproximadamente en 2030 o descarbonizar el transporte por carretera en 2050.
Qué es necesario para alcanzar dicho equilibrio
BNFE cree que sí es posible, aunque insistiendo en que es fundamental el apoyo político. Por supuesto, esta previsión implica diferentes puntos que vamos a tratar a continuación:
Los vehículos eléctricos alcanzarán el equilibrio con los de combustión en el año 2025, es decir, en su segunda etapa de vida. Gracias a un mejor diseño, a la optimización de los recursos y a un precio descendiente de las baterías, se espera que el sector sea un tercio más barato dentro de cuatro años.
La evolución constante de las