Tras tres fines de semana de competición (Jeddah, Roma y Valencia), la Fórmula E encara mañana la que sin duda será una de las carreras más importantes de la temporada. El ePrix de Mónaco pondrá a los monoplazas eléctricos sobre el trazado del Grand Prix prácticamente idéntico al que emplean en la Fórmula 1. Será la primera vez que ambos campeonatos compartan una configuración de circuito muy similar, por lo que se da un paso adelante a la hora de dotar de estatus a las series alimentadas por baterías, incluso con la dificultad que supone la comparativa directa con la categoría reina de los monoplazas.
Los responsables del campeonato siguen intentando dar pasos adelante para que el ahora Mundial de Fórmula E siga cobrando peso específico, no sólo respecto a los fabricantes de automóviles, sino también a los aficionados. Será por tanto clave la introducción de la tercera generación de monoplaza, los conocidos como Gen3, los cuales llegarán en la Season9, la que se desarrollará entre los años 2022 y 2023 y que promete dar un giro radical a cómo se entienden las carreras.
Porsche Motorsport ha sido uno de los principales fabricantes que ya han confirmado su presencia, todo ello a pesar de que ese duelo entre marcas alemanas con Audi y BMW se romperá precisamente a finales de este mismo año con la marcha de los de Ingolstadt y los muniqueses. Ya son cinco las compañías que se han comprometido a continuar hasta finales de 2026, con una lista en la que destacan Mahindra, Nissan y DS Automobiles, además de NIO, la cual confirmaba el pasado jueves que han iniciado su desembarco comercial en Europa, comenzando por Noruega. Pero, ¿Cuáles son los principales cambios entre la Gen2 actual y los futuros Gen3?
¿Cómo serán los Gen3 de la Fórmula E?
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