Hennessey Performance Engineering es un preparador afincado en Texas (EE.UU.) que nos tiene acostumbrados a todo tipo de creaciones de altos vuelos, especialmente orientadas a la potenciación extrema de sus motores. Aunque han creado un supercoche propio – el Hennessey F5 Venom – el grueso de sus ingresos siguen viniendo de preparaciones para coches del calibre del Chevrolet Camaro, Dodge Viper… o la nueva RAM TRX. Una pick-up extrema que han convertido en un «sensato» SUV familiar con siete plazas. Lo de sensato, con muchas, muchas comillas.
También han transformado a la pick-up en un vehículo 6×6, como han hecho con las Ford F-150 Raptor, apodadas VelociRaptor por la empresa texana. En esta ocasión no vamos a hablaros de la brutal pick-up de tres ejes, vamos a hablaros de una aproximación algo más conservadora. Partiendo de la pick-up, han cubierto la caja trasera, creando un pilar D, con superficie acristalada lateral y trasera. A nivel estético no hay un gran cambio, y lo cierto es que incluso parece una solución de aftermarket no muy afortunada.
Olvida por un rato los coches eléctricos con el rugido de esta RAM TRX de 900 CV
Parece que los coches eléctricos ocupan últimamente todas las posiciones de nuestra portada. Es …
Sólo se construirán 20 unidades y cuentan con una garantía de 3 años o 60.000 km.
No conocemos su habitáculo por imágenes, pero Hennessey afirma que incluye una tercera fila plegable de asientos, además de la sustitución de la segunda fila de asientos por dos butacones «tipo capitán». El resto de elementos mecánicos obedecen a la preparación Mammoth 1000 de Hennessey. Para empezar, el tren de rodaje ha sido reforzado y preparado para un mejor rendimiento fuera del asfalto: la altura libre al suelo aumenta en 2,5 pulgadas, se instalan neumáticos todoterreno de 35 pulgadas y una