Hoy examinamos a fondo el primer producto propio de la marca Cupra, el Cupra Formentor, por lo que la importancia de este modelo para la firma deportiva es muy grande. Pero de todos modos, que el marketing no nos engañe, prácticamente es un Cupra León levantado dos o tres dedos más del suelo, con barras de techo y maquillaje para acentuar el estilo crossover.
Además, ahora está disponible en un montón de versiones mecánicas. Para esta prueba nos hemos decantado por el Formentor VZ 2.0 de 310 CV, que trae cambio DSG y tracción total 4Drive. De momento es el más potente y prestacional hasta que llegue la variante VZ5, que recurrirá al motor 2.5 turbo de 5 cilindros montado en coches tan espectaculares como el Audi TT RS o el RS 3, dando en este caso 390 CV.
renderAd(,44162);
Pero aparte, este coche tiene una gama mecánica muy variada y abierta, con versiones gasolina de 150, 190, 245 y 310 CV, híbridos enchufables de 204 y 245 CV ¡e incluso con un motor diésel de 150 CV! ¡Sí, no es una broma, hay un Formentor diésel! Con esto consiguen abrir muchísimo el abanico de clientes a los que pueden llegar.
El Cupra Formentor se viste de crossover agresivo
Aunque los gustos son muy subjetivos, estéticamente resulta un modelo atrevido y con mucho carácter. Fijaos en su potente frontal, con un paragolpes muy marcado, una línea de iluminación diurna agresiva, los antiniebla de formas circulares, la marcada parrilla con el borde en gris brillante y las numerosas entradas de aire. Por supuesto, el característico logo en color cobre tampoco pasa desapercibido.
Estéticamente el Cupra Formentor es un paso intermedio entre los Cupra León y Ateca. Se podría decir que el León es un compacto deportivo, el Ateca un SUV deportivo y que este Formentor es un