¿Qué demonios es un «supercatalizador»? Se trata de un sistema anticontaminación que podría ser imprescindible en los coches de aprobarse la normativa Euro 7 de la forma en que la Consortium for Ultra Low Vehicle Emissions (CLOVE) ha propuesto formalmente a la Comisión Europea. Este comité técnico formado por ingenieros y consultores técnicos pone en jaque a la combustión interna, y lo hace mucho antes de lo esperado. El mundo del automóvil atraviesa tiempos muy convulsos, y en menos de 10 años no se parecerá en nada al que conocemos hoy en día.
La ACEA, la patronal de los fabricantes europeos de coches, no ha tardado en advertir de la amenaza que los bajísimos límites de emisiones propuestos para la Euro 7 por el CLOVE suponen para la supervivencia del coche de combustión interna – por la cuenta que les trae, no lo olvides. Llegan incluso a afirmar que los sistemas anticontaminación necesarios para cumplirlos son equiparables, de facto, a una prohibición de venta de vehículos térmicos, un escenario al que llegaríamos en cuatro años – al menos para nuevas homologaciones de tipo, existiendo un pequeño balón de aire para vehículos existentes.
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Actualmente, los ciclos de homologación no obligan a mantener el mismo nivel de emisiones durante toda la vida del coche. CLOVE quiere cambiar eso.
Lo que CLOVE propone, según informa Autocar, es un control férreo de todas las emisiones del vehículo. No estamos hablando de CO2, estamos hablando de restringir aún más las emisiones de óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono, partículas en suspensión, además de vigilar por primera vez las emisiones de metano, dióxido de nitrógeno y amoniaco, de