149 ciudades en las que un coche diésel o gasolina es una inversión arriesgada

2035 es una fecha que ya hemos marcado todos en el calendario, en que la Comisión Europea pretende que dejen de venderse coches con motor de combustión interna, diésel, gasolina, híbridos, e incluso híbridos enchufables, de manera que la única posibilidad de comprar un coche nuevo pase por un eléctrico de baterías, o de pila de combustible, de hidrógeno. ¿Pero qué panorama le espera al automóvil hasta entonces?
149 ciudades españolas tendrán que restringir su tráfico en 2023. La ley de cambio climático y transición energética establece que los municipios de más de 50.000 habitantes han de establecer zonas de bajas emisiones antes de 2023, sin definir con claridad el ámbito de actuación de las zonas, ni tampoco cuán restrictivas serán. Y es aquí donde precisamente reside el riesgo.
La falta de concreción de las medidas y la experiencia de las primeras zonas de bajas emisiones que se han introducido en algunas ciudades españolas, hacen que la compra de un coche diésel o gasolina sea una inversión arriesgada en 149 ciudades españolas, las que a día de hoy superan los 50.000 habitantes. La única opción segura es el coche eléctrico, que aún no es una alternativa viable para la mayoría de los conductores.
En 2035 se dejarán de vender todos los coches que no sean eléctricos, pero mucho antes se alcanzarán varios hitos que sumen en la incertidumbre a la gasolina y el diésel y lo convierten en una inversión arriesgada
Acceso a la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona.
La ley que impone las Zonas de Bajas Emisiones
Para llegar a la normativa que obligará a las ciudades de más de 50.000 habitantes a introducir Zonas de Bajas Emisiones hemos de remitirnos a la Ley 7/2021, del 20 de mayo, de cambio climático y transición energética. En el apartado 3 del artículo 14, para la

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