Un nuevo Audi RS3 acaba de ser lanzado al mercado, y hoy en Diariomotor te vamos a contar todas las novedades que trae esta nueva generación del Hot Hatch diseñado en Ingolstadt. En Audi Sport sabían que estaban en la obligación de dar respuesta al Mercecedes-AMG A45, y por ello nada mejor que darle una vuelta de tuerca a la receta que ya conocíamos del RS3. 400 CV de un coche que promete ser más divertido y efectivo que nunca, sumando además la disponibilidad en dos carrocerías diferentes. ¿Sabes ya cuál es tu RS3 favorito?
A nivel de diseño exterior, tanto el RS3 Sportback como el RS3 sedán, estrenan un kit de carrocería específico que busca reforzar esa imagen deportiva que se presupone en este tipo de versiones. Así, nos encontramos nuevos paragolpes delanteros y trasero, un difusor trasero específico con doble salida de escape oval, nuevas aletas delanteras con salidas de aire integradas, pasos de rueda ensanchados por culpa de una vía delantera que crece 33 mm y una vía trasera que hace lo mismo con +10 mm, también se añaden nuevas estriberas, spoiler sobre el portón del maletero o llantas exclusivas de 19″.
Pero como era de esperar, lo verdaderamente importante del nuevo RS3 está bajo su carrocería, encontrando ahí una nueva evolución de motor 2.5 TFSI de 5 cilindros para desarrollar 400 CV de potencia máxima entre 5.600 y 7.000 rpm y 500 Nm de par máximo entre 2.250 y 5.600 rpm. Para canalizar estas cifras se recurre a un cambio automático S-Tronic de doble embrague con 7 relaciones, combinándose con un sistema de tracción total cuya principal novedad es el uso de nuevo diferencial par el eje trasero denominado Torque Splitter.
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Gracias a este nuevo diferencial, el Audi RS3 es capaz de gestionar de