El Audi A1 fue el modelo que, por fin, reconoció la valía de la firma bávara en el segmento B. Con el A2, las cosas no le fueron como ellos esperaban, más que nada porque su concepto y nivel técnico estaban muy adelantados para la mentalidad de aquella época. Sin embargo, con el primo «pijo» de los Volkswagen Polo, Seat Ibiza y Skoda Fabia se resarcieron a placer. Hasta que llegó la segunda generación, justo en el apogeo de la moda SUV.
Como podéis haceros una idea, las ventas de la actual iteración del Audi A1 no han sido, ni de lejos, las que alcanzó su predecesor. Para solucionarlo, en parte, decidieron poner en el mercado una versión con tintes crossover. Se llama A1 Citycarver pero el público no se ha «tragado» eso de tener que pagar bastante más dinero por lucir cuatro adornos exclusivos y mayor altura libre al suelo. Por tanto ¿Qué le queda al A1? Fácil, resucitar cuál Ave Fénix…
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El sustituto del Audi A1 podría ser, de nuevo, el primo «pijo» del nuevo Volkswagen ID.1 ¿A qué no es mala idea…?
Desde hace un tiempo se venía rumoreando con la posibilidad de que el Grupo Volkswagen estuviera trabajando en una serie de urbanos eléctricos. Pues bien, si hilamos este rumor (ya confirmado) con la última entrevista que ha ofrecido el CEO de Audi, Markus Duesmann a Automotive News ya sabemos qué pasará con el A1. Según sus palabras, la historia de este urbano llegará a su fin cuando la actual iteración muera, aunque hay truco.
La fecha exacta dependería de la capacidad, o no, de la firma de cumplir con la normativa de emisiones Euro 7. Al parecer, Duesmann, habría insinuado que su fin tendría lugar en febrero del próximo año. Esto es, que no llegaría a cubrir el ciclo