Europa necesita producir baterías para coches eléctricos. Stellantis en Italia, Renault en Francia, Nissan en Reino Unido, ya han presentado sus respectivos proyectos para fabricar baterías. Mientras tanto, en el segundo fabricante de coches de Europa, después de Alemania, que es España, nos quedamos fuera de los grandes proyectos que la industria del automóvil está desarrollando para producir baterías. A tenor de cómo están transcurriendo los acontecimientos, es difícil no dejarse llevar por el pesimismo. ¿Está perdiendo España la carrera del coche eléctrico?
El 29 de junio, Renault anunciaba su asociación con Envision AESC para levantar una fábrica de baterías en Douai, con una capacidad de 9 GWh anuales en 2024 y el objetivo de llegar a 24 GWh en 2030. Hablamos de una inversión de 2.000 millones de euros y la estimación de haber creado 2.500 puestos de trabajo de alta cualificación en 2030.
Renault ya ha anunciado su gigantesca fábrica de baterías en Francia, Stellantis hará lo propio hoy en Italia y Nissan en Reino Unido
Alberto Núñez Feijóo visita la fábrica de Stellantis en Vigo (Xunta de Galicia).
El presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijóo, visitaba ayer mismo la planta de Stellantis en Vigo, uno de los motores económicos de Galicia y también uno de los pilares de la industria del automóvil en España, de la que salieron uno de cada cinco vehículos producidos en España el año pasado. El sector de la automoción, incluyendo la industria auxiliar, aunque evidentemente impulsado por la fábrica de Stellantis, emplea casi 25.000 personas en Galicia y ha supuesto una facturación en 2020 de 10.450 millones de euros.
Todo apunta a que Stellantis anunciará hoy mismo un nuevo gran proyecto de producción de baterías en Europa. Y, salvo sorpresa, se espera que se anuncie una nueva fábrica de baterías en Italia, en un