La solución que permitirá seguir vendiendo coches de gasolina en 2035: la visión de Porsche

La Unión Europea prohibirá la venta de coches diésel y gasolina en 2035. Pero, tal y como os venimos contando, aún queda una posibilidad, una esperanza para la combustión interna.
El clavo ardiendo al que agarrarse, y la apuesta de algunos fabricantes, pasa por los combustibles verdes, o CO2 neutrales, por producir gasolina empleando aire y agua. Algunos fabricantes, como Porsche, esperan mantener la combustión interna en su catálogo más allá de 2035.
Ahora bien, ¿cuál es la visión de la marca de Stuttgart?
En 2035 se prohibirá la venta de coches diésel y gasolina, pero los combustibles renovables se erigen com o una solución alternativa, para mantener en el mercado algunos automóviles de combustión interna
Porsche 911 Targa y 911 Cabriolet.
Salvar a la combustión interna
Durante prácticamente seis décadas, Porsche se ha esforzado por preservar la filosofía de su deportivo de referencia, el Porsche 911. La arquitectura de motor trasero, y el bóxer de seis cilindros, han sido características innegociables, mientras que la evolución con cambios nimios para un profano, como el salto de los motores refrigerados por aire, a la refrigeración líquida, y la estandarización del turbo, se consideran algunos de los hitos que han marcado la historia del deportivo europeo por excelencia.
Son malos tiempos para los deportivos. El fin de la venta de coches con motor de combustión interna en 2035 supondría, de facto, el fin del Porsche 911. No habría sitio para un Porsche 911, ni tan siquiera híbrido. Y un Porsche 911 eléctrico podría ser un gran deportivo, a los hechos nos remitimos (véase Porsche Taycan), pero estaréis conmigo en que difícilmente sería un auténtico Porsche 911.
Porsche, en cualquier caso, confía en seguir vendiendo motores de combustión interna en 2035. Y esa podría ser la salvación del Porsche 911.
Los combustibles renovables son la salvación que plantea Porsche para

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