Cuando pensamos en un GT, pensamos en un coupé tradicional. En un coche elegante y lujoso, ideado para cubrir grandes distancias, a gran velocidad, con el máximo confort de sus ocupantes en mente. Pero al mismo tiempo, un GT debe ser un coche dinámico y exclusivo, un coche puramente hedonista. Los GT más tradicionales eran coches de motor delantero y carrocería coupé, pero la denominación ha sido pervertida hasta la saciedad – perversión instigada por departamentos de marketing ansiosos de beneficios. McLaren acaba de lanzar su primer GT. Se llama McLaren GT y su receta promete no dejar a nadie indiferente. Una receta transgresora, ¿o una mala idea?
Hay ciertas recetas que nunca deben cambiar. Como la de la tortilla de patatas o la fabada. Aun así, la innovación siempre debe ser bienvenida y enfatizada, siempre que al menos se respete el espíritu original del plato en cuestión. El McLaren GT es un “Gran Turismo” cocinado «à la McLaren”. En vez de desarrollar un GT tradicional de motor delantero, han creado un GT usando como base un monocasco de fibra de carbono, y han colocado su motor V8 biturbo en posición central-trasera. A nivel estético, lo cierto es que el McLaren GT impresiona. Con 4,68 metros de longitud, es un coche considerablemente más largo que un McLaren 720S, y eso se nota.
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Está construido sobre una nueva versión del monocasco de la marca, llamado MonoCell-T, a la que se anclan unos subchasis más largos, que permiten una mayor capacidad de carga. Pero a eso, ya llegaremos. El McLaren GT me parece un coche precioso. No se siente tan extremo ni radical como otros McLaren, su deportividad, aún a flor de piel, es algo más contenida. Su frontal presume de líneas limpias, y lo mismo ocurre con