Los coches eléctricos son el futuro del automóvil para muchas marcas, y nos gusten o no, acabaremos conduciendo coches más o menos electrificados durante los próximos años – aunque tecnologías como el hidrógeno o los combustibles sintéticos puedan mantener a flote algunas mecánicas tradicionales. Sea como fuere, parecería que estamos ante un escenario optimista desde el prisma de un bombero, ¿verdad? Aunque sea contra-intuitivo, el coche eléctrico plantea retos de enorme envergadura a los servicios de extinción de incendios, que ya alertan de ello.
Al carecer de combustible inflamable recorriendo sus entrañas, chispas y ausencia de altas temperaturas, un coche eléctrico es, sobre el papel, mucho menos susceptible a un incendio que un coche tradicional. Según la Asociación Alemana de Bomberos, un coche eléctrico no es más susceptible de incendiarse que un coche convencional – no han facilitado datos, pero en términos relativos, debería ser incluso menos susceptible – pero la extinción del incendio de un coche eléctrico supone un serio problema, además de un gran riesgo a su labor.
Los bomberos deben actualizar sus protocolos para con los coches eléctricos.
En el incendio de un coche convencional se emplean, en promedio, 500 litros de agua/retardante para su extinción. En un cuarto de hora, el fuego está completamente apagado. En el caso del incendio de un coche eléctrico, la extinción demora una media de 2-3 horas, y en ella se consumen hasta 10.000 litros de agua. El problema del incendio de un coche eléctrico está en los componentes químicos de su gigantesca batería: detener el fuego es arduo y complejo, y además, una vez extinto, las reacciones químicas de una batería dañada pueden reactivarlo.
El protocolo idóneo en el incendio de un coche eléctrico es sumergirlo en un contenedor o depósito relleno de agua durante un periodo de 72 horas. El