Hace unos días nos hacíamos eco de cómo se ha detenido la producción de AdBlue de los principales fabricantes europeos. Grandes productores de AdBlue, como Fertiberia, en Palos de la Frontera, han detenido temporalmente la producción del AdBlue, un aditivo necesario en cualquier diésel moderno, que reduce las emisiones de gases contaminantes, pero sin el cual nuestros diésel no pueden funcionar.
Los paros en la producción de AdBlue se deben, eminentemente, a la crisis energética que afronta Europa, con un incremento del coste del gas que, consecuentemente, conlleva un incremento en el coste de la producción de AdBlue. Ante una situación como esta se plantean diferentes escenarios, en los que el precio del AdBlue podría elevarse, o incluso podría conllevar escasez y problemas de suministro.
Ahora bien, ¿he de preocuparme si tengo un coche diésel?
En octubre se han producido paros en las principales productoras de AdBlue de Europa
¿Qué es el AdBlue?
El AdBlue no es otra cosa que la denominación comercial de una solución acuosa de urea, en un porcentaje de aproximadamente el 32,5%. El AdBlue es volátil y corrosivo, pero no tóxico. La urea, por su parte, es un compuesto químico presente en la orina. El AdBlue se produce en fábricas, en plantas químicas, que emplean gas como materia prima y suministro energético (a menudo mediante sistemas de cogeneración), que también suelen producir otras soluciones de urea y fertilizantes. Ahora bien, ¿por qué es tan importante para los diésel modernos?
Los diésel modernos necesitan AdBlue, puesto que equipan sistemas que empleando este aditivo son capaces de reducir las emisiones de NOx. Al haber sido homologados específicamente para funcionar con AdBlue, si el aditivo se agota, estos diésel están diseñados para que el motor no funcione si no dispone de AdBlue.
En cualquier caso, para conocer mejor este aditivo, y su aplicación en la industria