Hemos asistido a la presentación en Galicia de las nuevas series especiales de la Ford Ranger, tres nuevos acabados que redondean aún más un producto que ya de por sí es, posiblemente, lo mejor que hay en el concurrido segmento de las pick-up. La serie Wolftrak (basada en el acabado XLT), Stormtrack (basada en la Wildtrack) y Raptor Special Edition (basada en la Raptor), mejoran sus versiones de partida por un precio más que interesante, dando un último empujón a esta generación de la Ford Ranger justo antes de su renovación total en 2022.
Llegamos a Santiago de Compostela bien temprano de mañana y , tras un largo recorrido por carretera en el que podemos comprobar lo bien que va la Ranger sobre asfalto (incluso en versiones con ballestas traseras) nos espera un circuito de pruebas de lo más interesante con barro, monte, bosque, e incluso una explanada de tierra en la que probar los sistemas de tracción y control electrónico conectados y desconectados entre conos. Lo que viene siendo un festival de 4×4.
Os dejo por aquí un vídeo en el que la Raptor Wildtrak vence a sus principales rivales hace un par de años porque creo que es un vídeo que sigue vigente, aunque no salgan las nuevas versiones especiales:
A lo largo de estas pruebas, nos encontramos con un producto ya conocido que ofrece una solidez a prueba de bomba, la sensación interior de un turismo muy bien acabado, capacidades 4×4 por encima de toda duda y ese sello de identidad que da la sobreingeniería a los productos que están diseñados para soportar situaciones muy por encima de lo que vas a hacer con ellos en el mundo real.
En un uso civilizado, una Ranger duraría décadas
La Ford Ranger ofrece, tal como pudimos comprobar en las diferentes pruebas, unas capacidades 4×4