El coche compacto del futuro de Volkswagen ya no es el Golf, ahora se llama ID.3 y además de buscar ser una receta que funcione entre los coches eléctricos, también pretende convencer a todos los que hasta ahora ni se planteaban despedirse del compacto tradicional. Por ello, a lo largo de esta prueba del Volkswagen ID.3 Pro S (204 CV y 77 kWh de batería), vamos a descubrir si el ID.3 es ya hoy una mejor compra que el Golf equivalente.
El ID.3 como coche eléctrico
Nuestra versión de pruebas es concretamente un ID.3 Pro S con batería de 77 kWh (82 kWh brutos) y motor eléctrico trasero de 204 CV y 310 Nm. La autonomía máxima homologada para esta versión es de 529 Km bajo ciclo WLTP, aunque durante esta prueba el máximo alcance que pude ver en el marcador de autonomía fueron 437 Km con el 100% de la batería, realizando una conducción mixta y con altas temperaturas en el exterior (Málaga en agosto, ejem). La ciudad es de forma clara el escenario ideal de este coche, consiguiendo sacar provecho de su respuesta inmediata y de la eficiencia energética, si bien requiere cierto periodo de adaptación para sacar el máximo provecho a su sistema de regeneración adaptativo. De no usarlo, el coche no retendrá nada y por lo tanto se desplazará por inercia en cuanto levantemos el pie del acelerador.
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Sin duda, para la ciudad el mejor modo de conducción es el «B», un programa que permite conducir usando únicamente el pedal del acelerador. Aún así, yo he echado de menos un sistema de regeneración con varios niveles de retención predefinidos que se pueda gestionar mediante levas en el volante. Esta solución disponible en otros eléctricos e híbridos me parece la más práctica posible, y