El Volvo XC40 Recharge es el primer vehículo eléctrico que pone a la venta la firma sueca. Con él dan el primer paso para que toda su gama sea ecológica y cero emisiones, aunque las versiones híbridas ya formaban parte de su portfolio desde hacía unos años. Sin embargo, el desarrollo y puesta a punto ha sido muy medido, y la respuesta la tenéis en la prueba que mi compañero Diego Ávila hizo hace un tiempo. Está a la altura de sus rivales…
Sí, porque el XC40 Recharge pondrá contra las cuerdas a los Audi Q3, BMW X1 y Mercedes-EQA. Ya no porque se inscriba en su mismo segmento del mercado, sino porque cuenta con argumentos técnicos de peso. Uno de los más destacables tiene que ver con la potencia de su tren motriz y las prestaciones que eroga. Ahora, cuando a la gama llega una versión «de acceso» conocemos sus precios para el mercado español. Y sí, son de SUV premium.
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El Volvo XC40 Recharge se venderá en tres niveles de acabado…
La comercialización del Volvo XC40 Recharge, en nuestro país, girará en torno a tres posibles acabados. De menor a mayor dotación se llaman: Core, Plus y Pro. El primero, de acceso, será de serie y no supone ningún sobre coste para el tren motriz que elijamos. Para dar el salto al intermedio, Plus, debemos desembolsar 1.923 euros que, dicho sea, es poco para lo que agrega. Por último, la versión Pro es 5.713 euros más caro, aunque es el más completo.
La dotación de la versión Core según la marca es para una conducción conectada y sostenible. Partiendo de esta base, añade elementos como Chasis Touring, faros LED, control de crucero, Lane Keeping Aid, Oncoming Lane Mitigation o Road Sign Information. Por su parte, la iteración Plus suma equipos de serie