El DS 9 es una berlina francesa un tanto diferente. Para empezar, está diseñada para el mercado chino, y allí es donde se fabrican todas las unidades que se venden en Europa. En segundo lugar, milita en un segmento muy tradicional, y quiere competir contra instituciones como el Mercedes Clase E o el Audi A6. Para ello se presenta con argumentos de peso, como un diseño muy cuidado y una gran calidad interior, además de una gama de motores electrificada, con un gran peso de las versiones enchufables. De cara a 2022, saca aún más punta a su electrificación.
Encarará 2022 con una nueva versión llamada DS 9 E-Tense 250. Esta versión emplea un motor 1.6 PureTech de gasolina y 200 CV de potencia, asociado a un motor eléctrico de 110 CV. La potencia combinada del sistema es de 250 CV, que pasan íntegramente al tren delantero de esta berlina de casi cinco metros de longitud. Gracias a un par combinado de 360 Nm, este coche es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en 8,1 segundos, con una velocidad punta limitada a 240 km/h. El incremento en prestaciones con respecto al E-Tense 225 es marginal en el mejor de los casos.
La potencia del motor térmico aumenta en 20 CV y la capacidad de su batería crece hasta los 15,6 kWh brutos.
La verdadera diferencia está en la batería, cuya capacidad bruta aumenta hasta los 15,6 kWh, desde los 11,8 kWh previos – y lo hace sin aumentar el peso, ya que su nueva batería tiene una mayor densidad energética. Gracias a ello, su autonomía eléctrica según el ciclo combinado WLTP aumenta desde los 48 km del E-Tense 225 hasta los 61 km (70 km en el ciclo urbano). En consecuencia, el consumo combinado del vehículo baja de los 1,5 l/100