De Nueva York a Londres en 3 horas y media. Esto es lo que promete el Boom Overture, que pretende convertirse en el primer avión supersónico de pasajeros en décadas. United y Japan Airlines ya han firmado acuerdos con este fabricante de aviones supersónicos, que pretende que en solo 7 años haya vuelos comerciales supersónicos de forma rutinaria. Es inevitable hacer comparaciones con el legendario Concorde de Air France y British Airways. El Boom Overture quiere seguir sus pasos, pero tiene por delante enormes retos.
El último vuelo del Concorde tuvo lugar en 2003. Fue el fin de una era, la del transporte supersónico de pasajeros. La historia del Concorde fue fascinante y podríamos hablar largo y tendido de ella, pero desgraciadamente, es historia. Durante décadas, se pudo viajar entre Estados Unidos y Europa de forma absurdamente rápida y glamourosa. El Concorde fue posiblemente el medio de transporte más icónico y especial del planeta, permitiendo velocidades de crucero de dos veces la velocidad del sonido, en un ambiente de completo lujo y exclusividad.
En 1997, un pasaje de ida y vuelta entre París y Nueva York, a bordo de un Concorde, costaba 7.995 dólares.
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Todo el avión era «Business Class», y los pasajes tenían precios astronómicos. El avión consumía una cantidad de combustible desmesurada y tenía enormes costes de mantenimiento. Para finales del Siglo XX se había convertido en una «molestia» para British Airways y Air France. El accidente de un Concorde en 1999, en el que fallecieron todos los pasajeros y tripulación durante el despegue marcó un punto de inflexión, y tras el 11 de septiembre de 2001, ambos operadores decidieron dejar de volar los Concorde. El último vuelo tuvo lugar en 2003.
Desde entonces, multitud de proyectos han tratado de encender una vez más la