La noticia de que Lufthansa tendrá que operar cerca de 18.000 vuelos casi vacíos para no perder derechos ha causado tal revuelo que ha hecho posicionarse tanto al Gobierno belga -cuyo ministro de Movilidad se ha llevado las manos a la cabeza- como a la propia Comisión Europea, que niega que esto ocurra.
Pero en un escenario en el que se pone el foco en las acciones de la ciudadanía para revertir los catastróficos efectos del cambio climático, Greenpeace ha elaborado un estudio acerca del impacto de estos vuelos fantasma en comparación al de los vehículos privados.
20 toneladas de CO₂ por vuelo
Según un análisis de la organización ecologista, se calcula que 100.000 vuelos fantasma que operan en Europa emiten al clima 2,1 millones de toneladas de CO₂, el equivalente a las emisiones anuales de más de 1,4 millones de coches diésel y gasolina.
No hay datos disponibles sobre qué rutas son las más frecuentes para los vuelos fantasma, por lo que Greenpeace calculó en base al avión estándar promedio (Boeing 747-400 con alrededor de 200 asientos) y la distancia de vuelo promedio, que es de 900 km.
Aunque Lufthansa no especificó qué destinos y aeronaves se utilizan, una estimación conservadora de emisiones de gases de efecto invernadero equivalente a 20 toneladas de CO₂ por vuelo significa que los 18.000 vuelos fantasma de Lufthansa emitirían el equivalente a 360.000 toneladas de CO₂.