El avance de las normativas anticontaminación ha traído consigo el final generalizado de los motores grandes, para desgracia de muchos aficionados. Pero Yamaha quiere encontrar una oportunidad para su supervivencia. Con motivo de la última cita del campeonato Super Taikyu en Okayama, la marca de los diapasones exhibió un prototipo de V8 alimentado directamente por hidrógeno en lugar de gasolina.
Un vídeo del canal de YouTube LoveCars TV! revela el aspecto y algunas de las especificaciones de este bloque. Está basado en el 2UR de Toyota que Lexus utiliza en el cupé RC-F, cuenta con cinco litros de cubicaje y puede entregar hasta 442 CV de potencia a 6.800 RPM.
Una obra de arte con potencial para las carreras
Foto: LoveCars TV!
A simple vista, las imágenes del reportero japonés muestran una construcción minuciosamente cuidada, como demuestra el trabajo en los colectores de escape. Éstos presentan la misma longitud para todos los conductos que salen de ambas culatas, haciendo que el agua expulsada recorra la misma distancia desde cada uno de los cilindros y con la misma velocidad. De este modo, consigue extraer la máxima potencia posible.
El vídeo recoge también un vistazo a las curvas de par y potencia divulgadas por Yamaha. En ellas se puede apreciar cómo la utilización de hidrógeno en una mezcla pobre mantiene la entrega de sus 500 Nm de par máximo en un rango amplio de revoluciones, el cual abarca desde