Cuando el sonido de tus motores forma parte de tu imagen de marca, se vuelve más difícil asumir su electrificación. Eso parece pensar también el CEO de Lamborghini Stephan Winkelmann, quien ha dejado caer en declaraciones al diario Welt am Sonntag que desean mantener sus propulsores de combustión más allá de 2030.
No obstante, Winkelmann no quiere lanzar las campanas al vuelo. La prioridad es la hibridación de la gama, como él mismo declara: «Después de la hibridación, esperaremos y veremos si es posible ofrecer vehículos con motor de combustión».
La gasolina sintética como solución para los entusiastas
Para este propósito Lamborghini apostaría por el uso de combustibles sintéticos a partir de hidrógeno, una vía que también explora Porsche de cara a cumplir con las futuras normativas de cero emisiones sin necesidad de electrificar todo su catálogo. Fuera del Grupo Volkswagen, Mazda es otra de las marcas interesadas en ellos.
Sin embargo, esta tecnología conlleva sus contrapartidas. Por un lado, producirlo al por mayor no es rentable ya que requiere un gran gasto de energía. Por otro, sólo podría ser considerado legalmente como ecológico el creado a partir de sustancias renovables.
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