El cátodo supone la mayor parte de los costes promedio de las baterías; aquí se albergan materiales críticos como el litio -cuyo precio ha aumentado un 437 % de media en 2021- el cobalto o el magnesio.
Actualmente, los grandes fabricantes y empresas automovilísticas están centrando sus apuestas en tres tipos de composiciones para los cátodos: NMC, NCA y LFP. ¿Alguna permite alcanzar más rápidamente el objetivo de facilitar la expansión del mercado de baterías?
Foto: Cic Energigune.
Según explica el CIC energiGUNE, el centro de investigación para almacenamiento de energía electroquímica y térmica (una iniciativa del Gobierno Vasco), en la composición del cátodo de las celdas para batería hay «una guerra a tres bandas».
Hay tres corrientes que están tomando peso y protagonizando las apuestas de los distintos fabricantes: las baterías tipo LFP (ferrofosfato de litio) y las baterías tipo NMC (níquel, manganeso y cobalto) y NCA (cobalto y aluminio):
fabricante
composición