El 2022 sigue avanzando con un tema que preocupa especialmente a los conductores: la subida incesante de los carburantes. Gasolina y diésel alcanzan respectivamente los 1,55 y 1,44 euros por litro, e incluso las alternativas como el GLP y el GNC han disparado también sus precios en el último año.
¿Pero dónde está la causa? En clave del mercado español, los impuestos especiales suelen ser los sospechosos habituales. Actualmente éstos representan un 49% de lo que pagamos por la gasolina, quedando el 35% que supone su coste al por mayor y un 16% que engloba los gastos de distribución.
En el contexto europeo, estas tasas no se encuentran entre las más altas de Europa. Y aunque el Gobierno no descarta incrementar los impuestos al diésel en un futuro, tampoco han experimentado subidas recientes. Por tanto, toca mirar en otro lado para encontrar una pista.
En el mercado petrolífero, el barril Brent mantiene desde enero su cotización por encima de los 90 dólares, algo que no ocurría en siete años. Una cifra elevada que parece advertir que algo pasa con la producción de crudo a nivel mundial.
Y la raíz de ese problema se encuentra en la delicada situación geopolítica actual. Factores como la pandemia, los problemas en la logística mundial o las recientes tensiones internacionales están al otro extremo de una cadena de sucesos que termina en los surtidores.
La OPEP y su control sobre la oferta
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