Cuando Nissan desarrolló y lanzó al mercado la primera generación del Juke jamás pensó que triunfaría. Quizá sus esperanzas eran esas, pero no creemos que tuvieran planeada la explosión de uno de los segmentos más potentes del actual sector del automóvil. Sin embargo, a pesar de ofrecer un producto competitivo y muy atractivo sus rivales no se lo pusieron fácil, destronándolo antes de cambiar de generación. Y la segunda entrega ha de cambiarlo…
Con el nuevo Juke la casa nipona ponía los cimientos para una nueva era. Aunque arrancó su vida comercial con un único motor, poco a poco van llegando más versiones. Es así como ve la luz el nuevo, y muy esperado, Nissan Juke Hybrid, la versión más potente y ecológica del B-SUV nipón. Y ojo, que cuando te expliquemos cómo es su técnica te recordará a algunos de sus primos de Renault. Aunque en teoría, y siempre según la marca, no son clones.
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La transmisión automática del nuevo Nissan Juke Hybrid tiene 4 velocidades (ICE) y 2 eléctricas (EV)
Según la nota de prensa oficial el Nissan Juke Hybrid monta un motor de combustión interna Nissan de última generación de 1.6 litros y aspiración atmosférica con 69 kW (94 CV) y 148 Nm de par. Para la parte eléctrica la casa nipona colabora con su social Renault. Ellos se encargan del motor eléctrico principal de 36 kW (49 CV) y 205 Nm de par y los galos del arrancador/generador de alto voltaje de 15 kW (20,4 CV), el inversor y la batería de 1,2 kWh.
Pero hay más, pues Renault también suministra la caja de cambios automática. Es de baja fricción y usa embragues de garras en lugar de anillos sincronizadores convencionales. Según dicen tiene 4 marchas «ICE» y 2 marchas «EV» y además, para reducir la fricción, no utiliza embrague.