El precio del litio producido en China sigue sin encontrar techo y ha aumentado un 126 % en un año, complicando la producción de baterías. En 2020 se pagaba la tonelada a 6.800 dólares. Dos años después, roza los 80.000 dólares.
Elon Musk ha mostrado su preocupación y ha dejado caer que Tesla debería meterse en el proceso de extracción y refinación de litio, aunque hace dos años la compañía anunció que podría abaratar costes extrayendo su propio litio en Nevada.
Fabricantes de coches eléctricos y… mineros para dominar la cadena de suministro
«¡El precio del litio ha llegado a niveles de locura! Tesla podría tener que meterse en la minería y la refinación directamente a escala, a menos que mejoren los costos. No hay escasez del elemento en sí, ya que el litio se encuentra en casi todas partes de la Tierra, pero el ritmo de extracción/refinamiento es lento», ha dicho Musk.
Price of lithium has gone to insane levels! Tesla might actually have to get into the mining & refining directly at scale, unless costs improve.There is no shortage of the element itself, as lithium is almost everywhere on Earth, but pace of extraction/refinement is slow.— Elon Musk (@elonmusk) April 8, 2022
Lo cierto es que importar de China una materia prima crítica en momentos de gran tensión en la cadena de suministro repercute directamente en su precio y hace a los fabricantes muy dependientes.
Las materias primas representan más del 80 % del costo de una batería de iones de litio, con el cátodo constituyendo la parte más cara. Todo en un escenario de crecimiento: en siete años, la industria de las baterías de iones de litio se ha multiplicado por 10.