El Dacia Jogger es un modelo completamente nuevo que deriva de la última generación del Sandero. Su lanzamiento en España se realizó el pasado 1 de diciembre de 2021 y viene a reemplazar al Logan MCV y Loggy, dos modelos que no han terminado de funcionar comercialmente hablando, pero que eran tremendamente prácticos y recomendables. Este nuevo Jogger, tal y como veremos a lo largo de toda la prueba, también lo es. De momento, su primeros meses de vida están siendo todo un éxito, pues Dacia ya ha registrados más de 2.000 pedidos hasta el pasado 14 de marzo.
Nuevo familiar con aspecto de crossover
Equipado con unas ruedas de gran diámetro (660 mm) con un flanco de neumático alto, el Dacia Jogger produce una impresión de coche robusto. Su generosa distancia entre ejes de 2,90 m, su altura bajo techo de 912 mm y su parte trasera vertical (luces traseras verticales, portón muy ancho, umbral bajo) favorecen la habitabilidad interior, incluido el volumen del maletero. La mayor longitud de las puertas traseras y el resalte lateral de los cristales (40 mm) favorecen el acceso y la habitabilidad en las plazas traseras. Con 4,55 m, el Jogger es el más largo de los vehículos de la gama Dacia.
Según las versiones, el Dacia Jogger está equipado con unas barras de techo que se modulan muy fácilmente gracias a una llave de torx. De este modo, las barras pueden utilizarse como baca de techo y soportar hasta 80 kg (bicis, esquís, cofre de techo, etc.). Este ingenioso sistema, que está patentado por Dacia, es muy ingenioso, útil, práctico, sencillo y económico.
Nosotros hemos podido probar una unidad asociada a la serie limitada de lanzamiento «Extreme». Esta versión es la más costosa de toda la gama (tiene un coste adicional de unos 1.200 euros respecto al