Maserati está «renaciendo de sus cenizas» y con el GranTurismo creará un nuevo dogma de fe. ¿Quizá os suena la Santa Trinidad? Esa que dice que Dios es tres personas: Padre, Hijo y el Espíritu Santo y que todas juntas son el único. No sabemos si será cierto o no, pero Stellantis está dispuesta a que la marca del tridente cree una nueva gama única y reconocible sobre su coupé deportivo. Se trata del Maserati GranTurismo que, por fin, ya es oficial.
De la nueva generación GranTurismo hemos hablado en alguna que otra ocasión. La más importante, y quizá esperada, fue cuando la firma italiana anunció oficialmente que tendría versión eléctrica. Pues bien, tras verlo y «requeteverlo» en las últimas semanas con y sin camuflaje, aquí tenemos su debut. Si te ha gustado y robado el corazón detente, porque cuando conozcas sus secretos seguro que querrás encargarlo. Yo haría lo mismo…
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El Maserati GranTurismo Folgore combina tres motores eléctricos de 300 kW (uno delante y dos detrás) para 560 kW y 1.350 Nm…
Lo primero a destacar del nuevo Maserati GranTurismo es que mide 4,96 metros, 1,96 de ancho y 1,35 metros de alto. La batalla es de 2,92 metros y su carrocería declara un Cx de 0,28. A partir de aquí, salta a la vista que mantiene parte de los genes del anterior combinados con los del MC20. Esto se ve en las ópticas verticales pero también destaca por un capó largo, escasa altura y una cabina compacta.
Pero más allá de la línea del nuevo GranTurismo lo más interesante está bajo su piel. La gama se articula en tres versiones: Modena, Trofeo y Folgore. Las dos primeras son térmicas y se apoyan en el bloque 3.0 V6 Nettuno que en el Modena ofrece 490 CV y 600 Nm de par y en