El Kia Niro de segunda generación se ha presentado en este año 2022 como la novedad más importante de la firma surcoreana, al menos en cuanto a volumen se refiere. Este coche es un modelo que siempre está electrificado, contando con tres versiones distintas: una híbrida convencional, otra híbrida enchufable y, por último, una variante 100 % eléctrica.
En nuestro caso hemos pedido a la marca un Kia Niro híbrido normal, el no enchufable, porque consideramos que es la opción que se adapta a más clientes en nuestro país. Además, también es la más económica, estando disponible desde 27.800 euros. Probamos este Kia Niro HEV con el acabado tope de gama, que se denomina Emotion.
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Nuevo Kia Niro, nuevas formas para el mismo concepto
Estéticamente el nuevo Niro es un coche atrevido. Al igual que el modelo predecesor, muestra una estética de crossover, a medio camino entre un compacto y un SUV. Sin embargo, ha dejado a un lado las formas redondeadas para dar paso a líneas más rectas, apostando por un diseño más personal. Fijaos en el frontal, con una calandra finísima, un grupo óptico grande y una parrilla inferior bastante marcada.
En el lateral también tiene mucho que decir, combinando el tono verde de la carrocería con importantes zonas en negro, destacando especialmente el pilar trasero a contraste. Pero lo que más me ha llamado la atención de este pilar posterior es que tiene canalizaciones de aire reales que terminan en los pilotos traseros. Dice Kia que así reducen las turbulencias y, por tanto, mejoran la aerodinámica.
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Ya en la parte trasera destacan los finos pilotos de LED verticales con forma de boomerang y el spoiler de techo. Una cosa que no me convence demasiado es que las luces de intermitencia y marcha atrás van en la zona